كيف تعمل مكيفات الهواء
هل ترغب في معرفة كيفية عمل مكيف الهواء في سيارتك؟ يبدو النظام معقدًا ، لكنه حقًا بسيط للغاية. بمجرد أن تعرف كيفية توصيل الهواء البارد ، ستكون على دراية أفضل عند حدوث المشكلات وكيفية إصلاحها ، أو فهم المزيد عما يخبرك به المرآب عند إصلاحه.
يحتوي السخان ومكيف الهواء (HVAC) على ثلاث وظائف ، وتبريد الجزء الداخلي للسيارة ، وتسخين الجزء الداخلي ، وإزالة الجليد من الزجاج الأمامي. تعمل جميع الأوضاع الثلاثة معًا كنظام للتحكم في المناخ. يتم التحكم في هذا النظام بواسطة كمبيوتر رئيسي موجود في لوحة القيادة ويضم أيضًا عناصر التحكم في إعدادات الوضع ودرجة الحرارة.
يعطي الكمبيوتر أوامر للضاغط لبدء ضغط المبرد مع مزج مشغلات الباب لتوجيه تدفق الهواء من الأرضية ، وفتحات التهوية الوسطى وذوبان الجليد. كذلك يتحكم في سرعة مروحة المنفاخ . تتحكم المحركات أيضًا في درجة حرارة الهواء عن طريق خلط الهواء الساخن من المدفأة والهواء البارد من التكييف.
عند تشغيل النظام ، يتم توفير مصدر جهد لجهاز التحكم في المناخ ، ومروحة محرك المنفاخ وقابض الضاغط أو الصمام الداخلي. ثم تبدأ هذه المكونات في العمل متصلة من خلال التحكم في المناخ فتيل تسخير الأسلاك و تناوب .
كيف يعمل؟
لنبدأ مع المبرد (r134a) داخل النظام. تم إنشاء هذا المبرد الخاص خصيصًا لصناعة السيارات في وقت ما في أواخر الثمانينيات والذي يختلف قليلاً عن تطبيقات المبردات المنزلية أو الصناعية. يشير البعض إلى هذا المبرد باسم 'الفريون' وهو اسم علامة تجارية مثل Kleenex.
يتم الاحتفاظ بهذا الجزء السائل ، جزء من الغاز تحت ضغط داخل النظام. عندما لا يعمل النظام ، يظل المبرد غازًا تحت ضغط منخفض ، حوالي 70 رطل / بوصة مربعة. الخاصية المثلى لهذا الغاز هي قدرته على الخروج من الغاز الساخن عند ضغطه (250 رطل / بوصة مربعة عند حوالي 180 درجة فهرنهايت أو 82 درجة مئوية) ، وعند تبريده في المكثف الموجود أمام المبرد يتحول إلى ارتفاع دافئ سائل الضغط الذي يتم إطلاقه بعد ذلك من خلال صمام التمدد أو أنبوب الفتحة (ثقب صغير). يتحول السائل عالي الضغط على الفور إلى بخار غاز منخفض الضغط (35 رطلًا لكل بوصة مربعة عند 32 درجة فهرنهايت أو 0 درجة مئوية) مما يخلق البرودة داخل المبخر وفي هذه الحالة يمر محرك المنفاخ الهواء من خلاله إلى نظام التهوية وإلى الداخل للسيارة.
ألوان أسلاك ضوء الذيل شيفي
هذا الإجراء بأكمله عبارة عن سائل عالي الضغط ، ثم يتم إطلاقه في غاز منخفض الضغط. إذا أخذت عبوة من رذاذ الشعر ثم حررت المنتج مع المادة الدافعة ، ستبرد العلبة. هذا هو نفس التفاعل الكيميائي الذي يستخدمه مكيف الهواء ، والاستثناء الوحيد هو استعادة الغاز داخل المبخر ثم إعادة تدويره في النظام.
يشبه قلب المبخر مشعًا صغيرًا يقع داخل السيارة. بمجرد استنفاد مادة التبريد لشحنها البارد ، يتم تجميعها في الخرطوم الجانبي المنخفض وفي الضاغط حيث تتم معالجتها مرة أخرى.
يوضح الرسم البياني أدناه النظام بأكمله وتدفق مادة التبريد (ضغط مرتفع باللون الأحمر وضغط منخفض باللون الأزرق). هذه الأنظمة مغلقة (مختومة) والتي تعيد تدوير مادة التبريد باستمرار. يتم استخدام مجفف المستقبل أو المركب لترشيح وإزالة الرطوبة من المبرد للمساعدة في منع تلف النظام بسبب الصدأ أو التآكل.
يتم نقل مادة التبريد من مكون إلى آخر باستخدام خراطيم أو أنابيب. سيكون هذا هو الجانب العالي وخراطيم الضغط الجانبي المنخفض. يربط الخرطوم الجانبي المرتفع الضاغط بالمكثف ، من المكثف إلى صمام التمدد أو أنبوب الفوهة الموجودان أمام المبخر. يقوم الجانب المنخفض بتوصيل المبخر بالضاغط مرة أخرى. يقوم صمام التمدد أو أنبوب الفتحة بنفس الوظيفة بشكل أساسي ، وسيكون للنظام أحدهما أو الآخر. يمكن أن يتغير حجم صمام التمدد بسبب درجة الحرارة بينما يكون حجم أنبوب الفتحة ثابتًا.
مكونات مكيف الهواء
يتكون نظام التيار المتردد من أربعة أجزاء أساسية: ضاغط يتم تشغيله بواسطة المحرك باستخدام حزام اعوج وله منفذ جانبي منخفض متصل بالمبخر مع منفذ جانبي عالي الضغط متصل بالمكثف باستخدام خراطيم مطاطية. الضاغط هو الجزء الميكانيكي الرئيسي للنظام مع أعمال داخلية يجب تشحيمها بزيت الوتد (اصطناعي).
الضاغط مزود بقابض يتم تنشيطه عند تشغيل النظام. تبدأ الأجزاء الداخلية للضاغط في الدوران عبر طاقة المحرك والضغط على المبرد.
2003 استبدال ترموستات بويك ملتقى
في المحركات الهجينة ، يعمل الضاغط بالطاقة الكهربائية. يتم تشغيل ضاغط السيارة الهجين والكهربائي بواسطة بطارية السيارة وليس محرك البنزين. يتم تركيب محرك كهربائي صغير داخل الضاغط الذي يضغط على المبرد. تحتوي هذه الضواغط على زوج من الأسلاك ذات المقاييس الكبيرة تشكل وحدة التحكم في الضاغط. تحقق من الصورة أدناه:
يوجد مكثف أمام رادياتير المحرك ويبرد المبرد من الضاغط قبل أن يتجه إلى المبخر الموجود داخل السيارة. تم تصميم بعض المكثفات مع جهاز استقبال متصل بمجفف يعمل كمنظف للمبرد ومزيل للرطوبة مما يساعد النظام على الاستمرار لفترة أطول. تحتوي بعض الأنظمة على مجمع يقوم بنفس المهمة ، ويكون كل صانع سيارة مختلفًا بعض الشيء ، ولكنه يقوم بنفس العملية.
تحتوي بعض أنظمة تكييف الهواء على مروحة منفصلة للمكثف بدلاً من مروحة تبريد المبرد ، أو سيكون لها مروحة إضافية لمساعدة مروحة المبرد على تبريد المبرد. يتم التحكم في هذه المراوح بواسطة كمبيوتر التحكم في المناخ الذي يعطي أمرًا لمرحل التحكم لتشغيل المروحة. عندما تفشل هذه المراوح ، لن يبرد النظام أيضًا.
يتم وضع المكثف الموجود بالأسفل أمام رادياتير المحرك مباشرة حتى يتمكن من سحب الهواء من خلاله تمامًا مثل المبرد بواسطة مروحة تبريد المحرك.
المبخر هو المكان الذي يتم فيه إنشاء البرودة باستخدام صمام التمدد أو أنبوب الفتحة الذي يشبه ثقبًا صغيرًا حيث يتم إطلاق سائل الضغط العالي في المبخر.
2005 مقياس نقل شيفي كافاليير
تُستخدم خراطيم مكيف الهواء لنقل مادة التبريد إلى مكونات مختلفة وهي مكان شائع في العثور على التسريبات .
منافذ الخدمة الجانبية العالية والمنخفضة تستخدم لإضافة الفريون و المكنسة الكهربائية وإعادة الشحن والنظام . عادة ما توجد هذه المنافذ على كل خرطوم ولكن يمكن أن تكون على الضاغط أو المركب أيضًا.
قد تكون مهتم ايضا ب:
- إضافة الفريون إلى مكيف الهواء الخاص بي
- كيف أستبدل ضاغط مكيف الهواء الخاص بي
- إيجاد تسرب مكيف في سيارتي
- مكيف الهواء الخاص بي لا يعمل
- كيف يمكنني تنظيف مكيف الهواء وإعادة شحنه؟
- فتحات التهوية لا تعمل بشكل صحيح
- أسئلة وأجوبة التحكم في المناخ
إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المعلومات حول هذه المقالة ، فيرجى زيارة منتدانا الذي يضم الآلاف من أسئلة حول كيفية تكييف الهواء تمت الإجابة على الأنظمة من خلال الميكانيكيين المعتمدين لدينا.